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為了使密封面之間始終保持互相配合，彈簧起到了機械密封與運動主軸之間的恒定調節作用。當旋轉面和主軸之間采用人造橡膠密封時，該彈性體就會在主軸上來回運動。這種重復摩擦動作，會磨蝕主軸上的防腐材料，失去主軸的氧化膜保護層，SLS200-500GC機械密封，終會在主軸的摩擦面上形成磨損溝槽，造成液體從溝槽中泄漏，并增加必要的維修工作量或甚至更換主軸。為了解決這一問題，一般在填料盒內安裝一個可更換的軸套。然而，解決腐蝕磨損問題的辦法是去除其內部的動態密封?，F在，大部分主要密封制造廠生產非腐蝕磨損型密封，以防止液泵零件的腐蝕磨損。
油封-機封正常運行和維護問題
安裝與停運
a、啟動前應保持密封腔內充滿液體。對于輸送凝固的介質時，應用蒸氣將密封腔加熱使介質熔化。啟動前必須盤車，以防止突然啟動而造成軟環碎裂。
b、對于利用泵外封油系統的機械密封，應先啟動封油系統。停車后后停止封油系統。
c、熱油泵停運后不能馬上停止封油腔及端面密封的冷卻水，應待端面密封處油溫降到80度以下時，才可以停止冷卻水，以免損壞密封零件。
保證靜環端面與攪拌軸的垂直度
釜用機械密封靜環一般要裝在釜口法蘭上，而攪拌軸則通過減速器支架固定在減速器支座上。由于反應釜加工不了釜口法蘭平面與減速支座的平行，則常常靜環端面與攪拌軸的垂直度偏差過大影響了密封效果。因此，減速器支架安裝后先不要固定，當將靜環安裝固定好后，再以靜環端面為基準，仔細調整支架 ，直到符合垂直度要求為止。
防止軸向竄動過大
反應釜在裝好機械密封試壓時，有時發現攪拌軸產生軸向竄動，這主要是攪拌軸固定部件制造存在問題或設備陳舊造成的，一般要求軸向竄動量小于0.5mm，如果竄動量過大，要進行調整。
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