2021年世界工業互聯網產業大會于10月26日—27日在青島舉辦，產業界再一次聚焦工業互聯網，而輪胎+工業互聯網，又將擦出怎樣的火花？橡膠產業界將目光再次聚焦青島，聚焦賽輪。這是因為，一年前，全球首個投入使用的橡膠工業互聯網平臺“橡鏈云”平臺在賽輪正式對外發布，“橡鏈云”為輪胎上“網”打開了新通道。

吸睛的不僅是“橡鏈云”，還有硬核科技。就在近日，賽輪發布“液體黃金”輪胎，作為唯一一條在中國完成系統科研的輪胎，液體黃金輪胎大幅改善了滾動阻力、抗濕滑性能與耐磨性能，引領中國輪胎又一次技術升級。

從“橡鏈云”到“液體黃金”輪胎，將“做一條好輪胎”作為企業使命的賽輪，不斷刷新和升級“好輪胎”的定義。賽輪不斷進擊的背后，是青島輪胎產業創新發展的縮影。賽輪的“制造力”從何而來？

賽輪集團董事長袁仲雪說，賽輪背靠大樹——國家橡膠與輪胎工程技術研究中心（以下簡稱“國橡中心”）、青島科技大學等平臺。從1988年至今，30多年的時間，青科大實驗室里的項目、科研成果轉化成了產品、企業，形成了產業鏈。

“對于新材料、新裝備的研究，我們一直走在前列，這樣才能有源源不斷的創造力。”袁仲雪說，青島聚集起中國橡膠工業產業最優質的資源和人才，成為名副其實的“中國橡膠工業第一城”。

“液體黃金”輪胎破題“魔鬼三角”

“液體黃金”輪胎大幅改善了滾動阻力、抗濕滑性能與耐磨性能，成為輪胎行業“4.0時代”的代表。作為新一代低碳綠色輪胎產品，“液體黃金”輪胎更是成為“雙碳”戰略下輪胎產業轉型升級的一個“代表作”。

今年5月，這款誕生于中國的高性能輪胎經國際權威機構西班牙IDIADA（伊迪亞達）測試，在滾動阻力、濕地抓地性能方面均達到歐盟標簽法規A級（歐盟標簽法規最高等級的輪胎）。

“一般來講，滾動阻力低了，他就不耐磨，耐磨了以后就剎不住車，因為它太硬了。尤其是下雨天，當制動的時候，比如說80邁的速度，A級輪胎他剎住車了，B級輪胎還得有三米才能剎住。而新材料輪胎耐磨，而且還能剎住車，滾動阻力還低。”袁仲雪介紹，橡膠輪胎行業長期受到“魔鬼三角”難題困擾，即輪胎的滾動阻力、抗濕滑性能、耐磨性能三個指標不可能同時改善，如果要改善其中一到兩個性能指標，其他一到兩個性能指標必然變差。而“液體黃金”輪胎不僅降低了輪胎的滾動阻力，還提升了抗濕滑和耐磨性能，打破了“魔鬼三角”魔咒。

據介紹，此次通過認證的“液體黃金”輪胎采用了一種高性能橡膠新材料EVEC，這是我國原始創新的一種新材料，這種材料在僅可以作為胎面膠使用、原有輪胎結構和花紋并未改變的情況下，輪胎綜合性能指標即達到了歐盟標簽法規最高等級，足見該材料的神奇。EVEC膠是世界上迄今唯一一種能夠同時改善滾動阻力、抗濕滑性能、耐磨性能并使各項指標都達到最佳水平的輪胎胎面膠料。

在今年8月的一次實地測試中，賽輪液體黃金輪胎與某國際著名品牌輪胎進行了橫向測驗，從青島到銀川跑了一個月，看誰的輪胎耐磨，誰的輪胎滾動阻力最低，節油。一個月的實測中，賽輪每百公里至少比著名國際品牌輪胎節油10%以上。按照2020年中國轎車胎銷售量為2.5億條，以每條胎平均行駛里程15萬公里來計算，若采用液體黃金材料，則可以節油747億升，約等于5.27個西湖的容量，減排二氧化碳1.87億噸。如果按照2020年卡車胎中國國內銷量8000萬條以上，每條胎平均行駛里程40萬公里計算，采用液體黃金材料，則可以節油895億升，約等于6.31個西湖容量，減排二氧化碳2.38億噸。

給中國橡膠工業“長個子”

研發“液體黃金”輪胎，賽輪不僅表現出了十年磨一劍的定力，還展示了勇闖無人區的膽略。

除了賽輪集團董事長的身份，袁仲雪還有兩個凸顯他技術氣質的頭銜：國家橡膠與輪胎工程技術研究中心主任和青島科技大學教授。名稱背后，是這位知名企業家對產業發展幾十年來的大膽探索和主動實踐。

1999年7月，在青島科技大學負責產學研轉化的袁仲雪萌生了一個大膽的想法：能否用市場的手來操作學校里邊的科研項目？

2000年，依托青島科技大學，青島高校軟控股份有限公司成立，專注橡膠機械領域技術研究的產業化。軟控2006年在深圳證券交易所成功上市，成為青島第一家民營上市公司。

2002年，青島賽輪子午線輪胎信息化生產示范基地有限公司成立，袁仲雪回憶說：“這個非常長的名字，包含著很多內容，學校和軟控的新材料、新裝備、新的互聯網、新的軟件、新的管理機制，都在示范基地里邊進行實驗，我們僅用240天就做出來了第一條子午線輪胎。”

產品和技術不斷突破的背后，品牌的短板愈發突出。袁仲雪介紹，2000年，中國的輪胎產量排在全球第三十多位，而自2006年以來，產量一直穩居世界第一，輪胎的總產能占全球總產能的35%,出口量占全球總產量的約40%。然而，海外輪胎巨頭競爭優勢顯著，市占率與品牌溢價等遠超國產輪胎。相關專家分析，是中國的產能擴張太快，導致同質化競爭非常激烈。國產輪胎競相降價來爭取海外市場，品牌溢價能力低。行業數據顯示，從價格上看，國產品牌輪胎與一線外資品牌輪胎相比均價僅有后者的一半，與二線外資品牌相比大概為70%，世界輪胎企業前三強年銷售額的平均值約等于我國輪胎企業前26名的總銷售額。

輪胎產業如何由大到強，又成了擺在行業的一個重要課題。袁仲雪看來，做品牌，首先要將產品做到極致。產品做到極致，重點在于基礎研究。帶著這樣的責任與使命，2009年，國橡中心應運而生，成為輪胎行業科研技術與創新管理服務的一個大平臺。

袁仲雪認為，這就是要求中心從基礎研究、材料研究，裝備研究和互聯網的研究，讓中國的橡膠工業站上世界新的高度。

經過多年發展，國橡中心旗下已經凝聚了100余家企業，構建了從化工橡膠原材料、信息軟件、裝備制造、生產工藝、輪胎產品、廢舊輪胎循環利用、國際營銷網絡到行業公共服務平臺的完整鏈條，在行業內形成了示范效果。

“這100余家企業，采取的是技術整合而非資本整合的方式。在這個產業鏈條內，大家既各自為獨立法人單位，是相對獨立的個體，又相互呈現出休戚與共的上下游關系，協同創新、資源優先共享。大家都是為了相互的行業發展關系而自愿結為一體，只為能夠彼此促進，幫助中國輪胎行業加快前進的腳步，造福全行業。”袁仲雪介紹。

從軟控到賽輪，創新引領全球

袁仲雪說，賽輪創新發展不斷進擊的背后，正是得益于這些平臺強大的技術賦能和輸出。

“國橡中心給了我們，大家的干勁更高了，這意味著承擔國家橡膠與輪胎行業進一步發展的使命。我們在基礎研究投入了150多億，沒有這個投入，就沒有今天基礎研究的成功，所以說國橡中心給我們基礎研究帶來了生氣和春天，這種春天必然會影響到未來5~10年中國橡膠輪胎的國際競爭力。”袁仲雪說。

據介紹，中國橡膠行業在國際上的5項標準都出自于國橡中心，其中有四項是世界首創。多年來，國橡中心用生動的實踐提供了一個以技術進行產業鏈整合和轉型升級的案例，如軟控股份有限公司已經成為全球首家能夠提供輪胎智能制造整體解決方案的供應商。袁仲雪說，中國子午線輪胎從2000年開始發展，軟控的發展與中國輪胎的發展緊密相關，軟控做的是輪胎企業的上游。以前輪胎企業的裝備靠國外進口，軟控逐步改變了這一狀況，在輪胎設備的國產化進程中扮演了一個重要角色。軟控走的是產品鏈、產業鏈的發展路線，基于這種發展路線，依托國橡中心，軟控成為全球唯一提供“交鑰匙工程”服務的供應商。“軟控就把研發技術都變成了裝備，變成了信息程序，然后變成了材料，通過賽輪這么一個示范基地，實驗成功了。”袁仲雪說。

而賽輪，也成為青島乃至全國輪胎企業高質量發展的引領者和示范者。作為國家橡膠與輪胎工程技術研究中心科研示范基地，多年來，賽輪集團始終致力于行業的高端創新要素集聚，營造良好的創新氛圍，不斷加大在基礎研究、新材料、技術產品、工業互聯網等方面的投入，為賽輪向更寬領域，更深層次、更高水平發展奠定了堅實的基礎。

在誕生的近二十年的時間里，賽輪創下了多個業界第一：2011年賽輪成為中國第一家上市民營輪胎企業；2012年賽輪越南工廠建成，成為中國第一家海外建廠的輪胎企業；2018年，作為國家橡膠與輪胎工程技術研究中心科研示范基地，世界首條“液體黃金”輪胎在賽輪順利下線，并于2021年5月達到歐盟標簽法規最高等級（滾動阻力、濕地抓地性能方面均達到歐盟標簽法規A級）；2020年，賽輪發布了行業首個投入使用的“橡鏈云”工業互聯網平臺……

青島名副其實的中國橡膠第一城

如今，年產值過百億的賽輪已躋身國內輪胎企業的前三強，賽輪身上，寄托著青島輪胎產業崛起的希望。

對于未來發展，袁仲雪認為，創新是引領高質量發展的第一驅動力，只有持續加大研究投入，才有望占領行業科技制高點。因此，在他的諸多身份中，他首先是青科大教授，接下來是國家橡膠與輪胎工程技術研究中心主任，最后才是賽輪的董事長。

“到今年的12月份，我在科大就50年了，你搞任何企業，我們的源頭是青島科技大學，是橡膠，已經形成一個情懷，一種思維方式了。”袁仲雪表示，“我們不單純是為了賺錢，國家把橡膠工程技術研究中心給你了，你不做別人怎么做？不管什么重大裝備都離不了橡膠材料，輪胎密封件、減震、導管它都離不了，所以我們這十幾年埋頭苦干，非常的執著，摔倒了再爬起來再干，摔倒了爬起來再干。”

袁仲雪說，歷經了80余年的風雨共濟，青島聚集起中國橡膠工業產業最優質的資源和人才，成為名副其實的中國橡膠工業第一城。引領全球輪胎產業發展，青島責無旁貸，也志在必得。

“青島是一個非常適合橡膠產業發展的城市，一方面，它有人才，尤其是有青島科技大學和國橡中心兩個非常重要的研發機構在青島；另一方面，青島有港口，原材料天然橡膠的進口便利，還有保稅區等政策。”中國橡膠工業協會會長徐文英說。

徐文英認為，對于橡膠行業，青島是一個非常重要的城市，青島不但有眾多頭部企業，最重要的是青島橡膠產品的生產歷史悠久，有很深的文化積淀。1933年，滄口籌建青島太陽鞋廠，青島橡膠工業由此發端。青島解放后，青島橡膠工業一度獨占鰲頭。國營第二橡膠廠是中國最大的橡膠輪胎生產廠。作為一所行業背景深厚的高校，青科大有著“橡膠行業黃埔軍校”之稱，因橡膠化工行業而生、伴橡膠化工行業而興。

依托國橡中心技術加持，賽輪、軟控等企業乘勢而起，在青島，一個千億級的橡膠產業集群正呼之欲出、加速成長，且未來可期。