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PVC型材PVC側(cè)板裝飾條——廣地新材料（鶴山）有限公司主營：PVC異型材，ABS型材，PP管材，PE塑料擠出型材等產(chǎn)品。

按塑膠異型材制品的耐熱性大小將塑料分成如下四類：

1.低耐熱類塑料熱變形溫度小于100℃的一類樹脂。具體品種有：PE、PS、PVC、PET、PBT、ABS及PMMA等。

2.中耐熱類塑料熱變形溫度在100～200℃之間的一類樹脂。具體品種有：PP、PVF、PVDC、PSF、PPO及PC等。

3.高耐熱類塑料熱變形溫度在200～300℃之間一類樹脂。具體品種有：聚苯硫醚(PPS)的熱變形溫度可達240℃，氯化聚醚的熱變形溫度可達2L0℃，聚芳砜(PAR)的熱變形溫度可達280℃，PEEK的熱變形溫度可達230℃，POB的熱變形溫度可達260～300C，可熔PI的熱變形溫度為270～280℃、氨基塑料的熱變形溫度為240℃，EP的熱變形溫度可達230℃，PF的熱變形溫度可達200℃。

4.超高耐熱類塑料熱變形溫度大于300℃的一類樹脂。其種類很少，pvc型材訂制廠家，具體有:聚苯酯的熱變形溫度可達310℃、聚苯并咪i唑(PBI)的熱變形溫度可達435℃、不熔PI的熱變形溫度可達360℃

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改性塑膠型材在汽車的輕量化中起著重要的作用，它可以減輕車輛的重量，從而降低車輛的燃油消耗。但同樣的，高i品質(zhì)的改性塑料，也讓他們的產(chǎn)品更加的輕便，而國內(nèi)的國產(chǎn)品牌，在銷售和研發(fā)上，都處于劣勢，這就導致了他們對改性塑料的喜愛和憎惡。

0改性塑料型材將成為輕質(zhì)汽車的重要組成部分

面對越來越嚴厲的燃油消耗管制，許多廠商都在想方設法減少燃油消耗，包括減輕車身重量。汽車用改性塑料的用量增加，可以減輕車輛的自重，從而降低燃油消耗。

歐洲的汽車用塑料含量是衡量汽車產(chǎn)品質(zhì)量的主要指標，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1公斤的改性塑料可以取代2~3 KG的鋼材，同時，車輛重量每減少10%，燃油消耗就會減少6%~8%。在保證車輛綜合性能的基礎上，加大塑料用量，可以有效地減輕車輛的自重、降低尾氣排放、改善燃料經(jīng)濟性、降低生產(chǎn)成本。德國是自行車使用至多的國家，其使用的塑料占到了整個材料的15%。以歐洲2005年的標準來看，自行車的平均使用率已經(jīng)高達13%。而我國自行車使用的塑料與發(fā)達國家相比仍有很大的差距，其發(fā)展空間很大。

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PVC軟硬共擠型材——廣地新材料（鶴山）有限公司主營：PVC異型材，ABS型材，PP管材，PE塑料擠出型材等產(chǎn)品。

隨著科學技術(shù)和工業(yè)的發(fā)展，某些行業(yè)對 PPVC塑料管材的熱傳導率有很高的要求，例如：傳熱工程、電磁屏蔽、電子信息等。

隨著電子、電子行業(yè)的快速發(fā)展，電子元件、邏輯電路的體積以幾何級數(shù)的減小，湛江pvc型材，對高熱輻射的包裝絕緣塑料的需求日益增加，傳統(tǒng)的熱傳導材料已不能滿足工業(yè)和科技發(fā)展需求，導熱塑料因其優(yōu)良的綜合性能越來越受到重視， PVC塑料管材其應用領(lǐng)域不斷拓展，導熱塑料的發(fā)展前景頗為樂觀。

由于塑料的傳熱特性受填充劑和成形過程的影響，pvc型材定制價格，所以可以通過以下幾個途徑來改善其導熱性能：一是研制一種新的熱傳導填料，二是對其進行改性。

從定義上講，可以認為復合材料中的顆粒尺寸對熱傳導沒有任何影響。事實上，當顆粒大小大于或等于幾微米時，pvc型材定制加工公司，顆粒的熱傳導與顆粒的直徑無關(guān)，但當顆粒直徑小于幾微米時，其熱傳導性會隨顆粒直徑的減小而增大。PVC塑料管材因顆粒的分散狀況發(fā)生改變，容易發(fā)生二次凝結(jié)，從而導致顆粒的傳導性增加。換句話說，由于分散狀態(tài)的不同，該效應對熱傳導性有影響。例如，當顆粒AL2O3具有小于或等于1μ m的顆粒時，其熱傳導性將增大。

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