• 供貨總量 : 不限
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對工人技術要求低；成本低于噴漆工藝；有些施工場合已經明確提出必須使用靜電噴塑工藝處理；靜電噴粉噴涂過程中不會出現噴漆工藝中常見的流淌現象。產品內外可見表面部位，均應清潔，無污漬、油漬等影響外觀的任何污物，也不允許在手指劃后有遺留的白色痕跡。噴塑產品表面不能有劃傷，更不能有過深的劃傷，不能漏出底板；噴塑產品表面不能有成片的劃痕，只允許分散和微量存在。

但噴涂后涂層組織結構、密度及組成相分布等與國外同類涂層相比差距較大，因此，結合噴涂工藝對粉末和涂層性能進行綜合評價是航空涂層國產化工作的一項重要內容。設備、材料選用及要求 線材火焰噴涂設備是由氧氣及供給系統、壓縮空氣系統、氣噴及絲盤等組成。修復后模具不退火，附近噴涂廠，不咬邊，不變形，結合強度除電刷鍍為離子鍵結合外，其它都為冶金結合，結合強度可與基體媲美，修復后材質和硬度可根據模具基體選擇！

經噴砂除銹合格的金屬表面，不得用手觸摸，噴涂，并盡快進行噴涂，晴天時間間隔不得過12h，雨天或潮濕的天氣不得過2h。否則應重新進行表面處理。如噴砂達不到預定要求，噴涂鋁單板，容易形成以下缺陷：噴砂層與金屬層結合力差，容易脫落；噴鋁層起皮、起殼。對于應用于航空發動機的等離子噴涂粉末進行了成分、形貌和結構分析，對比國內研制的與國外生產的同類型粉末，結果表明，國產試制粉末雖然在粉末成分、形貌、粒度及其分布等方面已達到或接近國外水平。涂層結合力要求不高，噴涂加工，噴涂材料的熔點不超過2500℃，可采用設備成本低的火焰噴涂。對涂層性能要求較高的某些比較貴重的機件，應采用等離子噴涂。