在各行各業都在積極進行智能化轉型的時代，不知你是否能想象，一條輪胎要如何實現“智能化”？在本屆進博會上，意大利輪胎制造商倍耐力展示了他們的成果——一條實現了智能化的輪胎，名為CYBER 輪胎。主要以橡膠制成的輪胎要如何智能化？智能化的輪胎又有什么作用？除了CYBER 輪胎之外，倍耐力還帶來了什么？

帶著這些問題，我們在進博會現場采訪了倍耐力亞太區首席執行官Giuliano Menassi（朱利亞諾·梅納西），請他來為我們答疑解惑。CYBER輪胎能做的，不只有胎壓監測

在倍耐力展臺上，CYBER輪胎是裝配在邁凱倫Artura車型上亮相的。這個輪胎之所以稱之為“CYBER”，是因為其內置了傳感器。或許你要問，那跟現在大部分車型都有的胎壓監測有什么區別呢？Giuliano Menassi解釋到：“CYBER輪胎可以提供更多的信息給到車載電腦，不光是輪胎的壓力，包括輪胎的ID，也就是身份證，是什么類型的輪胎，包括輪胎的溫度，這些都是非常重要的參數。”而且每一條CYBER輪胎，可以根據汽車制造商的不同，來自定義所需要實現的功能，比如防御性安全駕駛、車輛性能提升及環保排放等多方面，它遠遠超越了傳統的TMPS胎壓監測。

事實上，除了CYBER輪胎之外，此次倍耐力還帶來了四大輪胎技術，其中包括電動車輪胎技術（ELECT）、胎面動態即時自修補技術（Seal Inside）、缺氣保用技術（Run Flat）和噪音消除系統（PNCS），這四大技術均可廣泛應用于乘用車三大家族產品（P ZERO家族，CINTURATO家族和SCORPION家族）和冬季胎。擁抱新能源車型，以實際行動支持中國雙碳目標

在上文提及的四大輪胎技術中，Giuliano Menassi表示，需要特別拿出來重點提及的是ELECT電動車輪胎技術。ELECT是倍耐力專為純電動和插電式混合動力車輛研發打造的一款技術，傳遞電動發動機性能表現所需的瞬時抓地力，提供低滾動阻力以延長電池續航，減少噪音以確保電動車型優勢。

Giuliano Menassi非常了解中國在十四五規劃中所提出的關于鼓勵汽車產業走綠色發展之路的倡議，也非常支持中國政府的“雙碳目標”。他表示，“ELECT輪胎從滾阻上有極大的減少，在噪音的排放上，也會有更低的排放。滾阻的減少其實就是二氧化碳排放的減少，噪音的減少也是環境噪音污染的減少。因為電動車有重量非常大的電池，所以輪胎的結構在減少滾阻的同時需要有一個非常堅固的胎體結構，可以支持這么重的車輛行駛，以后也可以很好地和CYBER輪胎系統融合在一起，為未來更高端綠色環保車輛進行服務。”并且，倍耐力在很久以前就在堅持可持續發展。“在今年的倍耐力發展計劃里面，我們已經提到2025年將會百分之百地使用可再生能源發電，2030年我們會達到碳中和，完全能夠符合中國所制定的雙碳目標。另外我們在整個倍耐力的生產周期，都遵循可持續發展理念，從最開始橡膠林的培養，到整個生產流程，我們會更好地利用水的循環、不產生廢水，可以更好地用太陽能等再生能源，同時減少工廠的二氧化碳排放。目前我們兗州工廠的廢物回收利用率高達99%。”Giuliano Menassi表示。

扎根中國，全力支持中國汽車產業的升級“我們想在中國，做一個本土的中國品牌。”Giuliano Menassi這樣來形容倍耐力接下來在中國的布局。他表示，如今全球汽車產業整體快速進入電動車、混動車時代，中國也出現了許多優秀的本土汽車品牌，這也為倍耐力帶來了大量的合作機會。倍耐力向來非常重視與整車廠的原配合作。

“我們已經和諸多本土汽車制造商進行了原廠配套的工作。”Giuliano Menassi透露。而隨著倍耐力中國研發中心的開業，將能夠更好地去理解中國的消費者，并且為中國的市場提供更好的本土化產品，

倍耐力在中國所做的，并不只是做生意，更是參與到了整體的產業升級中去。“我們山東的第二家工廠——濟寧神州工廠完全遵循工業4.0標準來建造工廠。另外我們的第一家工廠——兗州工廠被中信部評為綠色工廠。除此之外，我們也和中國以及世界上諸多大學進行合作，從原材料和新產品開發，包括生產流程周期工藝，我們都有一些合作，不斷地在優化傳統制造業生產。”而在人才方面，Giuliano Menassi倍耐力中國的員工已經非常優秀，如今公司已經開始把一些優秀的中國員工輸往世界各地，希望能把中國優秀的一些經驗分享給世界各地的倍耐力分公司。